发动机试验台智能测控系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种发动机检测装置的控制系统。本发明所述的发动机试验台智能测控系统，由励磁驱动单元、油门驱动单元、数据采集仪和计算机控制系统组成。本发明基于CAN通信的智能控制系统实时性强，可靠性高，动态响应快，结构简单，满足发动机试验现场的工业控制要求。
【专利说明】发动机试验台智能测控系统【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机检测装置的控制系统。
【背景技术】
[0002]在掌握变速器总成性能参数的基础上，如何选择与之匹配的发动机是整车设计过程中的重点，这项工作在很大程度上决定了整车的性能优劣。发动机台架性能试验是徇发动机动力性和经济性的必要手段，试验设备的精度及稳定性将直接影响到能否如实反映发动机的性能，为发动机的匹配选型提供参考。
[0003]传统的分散式控制系统主要由计算机，接口，通信设备以及现场设备组成，由于发动机试验测控参数多，且参数对象在现场较分散，存在可靠性差和控制管理落后等缺点，已不能适应发动机试验的需要。CAN总线通信系统具有高性能，高可靠性以及实时性好等优点，大大减少了现场布线，能同时满足过程控制和制造业自动化的需要，目前已广泛应用于工业自动化，多种控制设备，交通工具，医疗器械以及建筑，环境控制等许多领域。

【发明内容】

[0004]本发明旨在提供一种能有效提高测试水平和效率的发动机试验台智能测控系统。
[0005]本发明所述的发动机试验台智能测控系统，由励磁驱动单元、油门驱动单元、数据采集仪和计算机控制系统组成。
[0006]优选地，所述的励磁驱动单元内部为16单片机系统。
[0007]本发明基于CAN通信的智能控制系统实时性强，可靠性高，动态响应快，结构简单，满足发动机试验现场的工业控制要求。
【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1为测功机恒转矩控制原理图。
[0009]图2为发动机恒转速控制原理图。
[0010]图3为数据采集仪的结构简图。
【具体实施方式】
[0011]如图所示，本发明所述的发动机试验台智能测控系统，由励磁驱动单元、油门驱动单元、数据采集仪和计算机控制系统组成。
[0012]其中励磁驱动单元内部为16单片机系统，液晶显示发动机转速、转矩、功率、油门开度和油耗等参数；采用 数字PID控制，转速、转矩控制快速、稳定，能实现恒转速、恒转矩以及油门恒位置等多种组合控制方式；采用CAN总线通信技术，使其与上位机或网络上其它节点的数据传输更加方便，快捷，可靠。其中，测功机恒转矩控制回路如图1所示。
[0013]油门驱动单元根据当前发动机的控制方式，根据高精度的角位移传感器所反馈的信号，计算出发动机实际油门开度与给定的油门开度之间的差值，通过PID调节自动控制发动机的转速。其中，发动机恒转速控制回路如图2所示。
[0014]数据采集仪是CAN总线通信系统的核心部件之一，用来将各类传感器的数据传送到CAN总线上，内部包括:机，锁存器，A/D转换器，以及CAN控制器和收发器。工作原理为:各类传感器采集到收据后将0-5V的模拟量传送到转换器，转换器将转换成的数字量传给单片机，最后单片机将采集到的数据传送到CAN控制器，通过CAN总线收发器单片机上传总线，完成数据采集工作。收发器提供向总线的差动发送能力和对CAN控制器的差动接收能力，可完全与IS011898标准兼容，其在运行环境中具有抗瞬变，射频和电磁干扰性能，内部的限流电路可在电路短路时对传送输出级进行保护。本采集仪最大可对128路模拟量进行数据采集，然后将数据转换成数字信号并通过CAN总线向显示单元和计算机终端进行传输。
【权利要求】
1.发动机试验台智能测控系统，其特征在于由励磁驱动单元、油门驱动单元、数据采集仪和计算机控制系统组成。
2.如权利要求1所述的伸缩臂，其特征在于所述的励磁驱动单元内部为16单片机系统。
【文档编号】G01M15/00GK103512752SQ201310503874
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】王耀斌 申请人:陕西盛迈石油有限公司