专利名称：用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种纯电动及混合动力汽车充电控制器相关技术，尤其是涉及一种用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置。
背景技术：
目前随着人们环境保护的意识日益增强以及石油资源的日益紧缺，公众对纯电动及混合动力汽车的认识及需求也与日俱增，在这种背景下几乎所有的整车厂及汽车零部件厂商均将纯电动车及混合动力汽车开发作为战略重点。目前为了便于对纯电动及混合动力汽车动力电池充电，大部分纯电动及混合动力汽车上都带有车载充电器，该充电器可接家用220V电源对动力电池进行充电，为了保证家用电网络的安全， 在使用车载充电器进行充电的过程中必须有一个实时监测充电过程的充电控制器，一旦出现故障，立即切断充电电源，但是目前现有的产品中，漏电检测功能是通过专门的漏电传感器来实现，这样成本高，并且不易接线，没有自检功能。

实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低、可靠性和安全性高的用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置，所述的充电控制器的进线端设有火线、零线和地线，所述的火线和零线上设有开关，其特征在于，所述的漏电检测装置包括控制单元、运算放大器、自检电路、驱动电路和霍尔感应环，所述的霍尔感应环装在火线和零线上，所述的霍尔感应环与自检电路连接，所述的自检电路与运算放大器的输入端连接，所述的运算放大器的输出端与控制单元连接，所述的控制单元分别与自检电路、驱动电路连接，所述的驱动电路与开关连接。所述的霍尔感应环接在开关与充电控制器之间的火线和零线上。所述的漏电检测装置设在充电控制器内部。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1)充电控制器上使用一个简单的霍尔感应环，然后通过电路处理实现漏电检测功能，提高系统的可靠性及安全性；2)较简便的实现漏电检测功能，成本低；3)可以通过控制单元实现漏电功能自检；4)集成在充电控制器内部，无需额外接线。

图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1所示，一种用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置，所述的充电控制器的进线端设有火线Ltl、零线Ntl和地线PEtl，所述的火线Ltl、和零线Ntl上设有开关，所述的漏电检测装置包括控制单元1、运算放大器3、自检电路2、驱动电路4和霍尔感应环6，所述的霍尔感应环6装在火线Ltl和零线Ntl上，所述的霍尔感应环5与自检电路2连接，所述的自检电路2与运算放大器3的输入端连接，所述的运算放大器3的输出端与控制单元1连接，所述的控制单元1分别与自检电路2、驱动电路4连接，所述的驱动电路4与开关连接。所述的霍尔感应环5接在开关与充电控制器之间的火线Ltl和零线Ntl上。所述的漏电检测装置设在充电控制器内部。
权利要求1.一种用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置，所述的充电控制器的进线端设有火线、零线和地线，所述的火线和零线上设有开关，其特征在于，所述的漏电检测装置包括控制单元、运算放大器、自检电路、驱动电路和霍尔感应环，所述的霍尔感应环装在火线和零线上，所述的霍尔感应环与自检电路连接，所述的自检电路与运算放大器的输入端连接，所述的运算放大器的输出端与控制单元连接，所述的控制单元分别与自检电路、驱动电路连接，所述的驱动电路与开关连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置，其特征在于，所述的霍尔感应环接在开关与充电控制器之间的火线和零线上。
3.根据权利要求1所述的一种用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置，其特征在于，所述的漏电检测装置设在充电控制器内部。
专利摘要本实用新型涉及一种用于纯电动及混合动力汽车充电控制器的漏电检测装置，所述的充电控制器的进线端设有火线、零线和地线，所述的火线和零线上设有开关，所述的漏电检测装置包括控制单元、运算放大器、自检电路、驱动电路和霍尔感应环，所述的霍尔感应环装在火线和零线上，所述的霍尔感应环与自检电路连接，所述的自检电路与运算放大器的输入端连接，所述的运算放大器的输出端与控制单元连接，所述的控制单元分别与自检电路、驱动电路连接，所述的驱动电路与开关连接。与现有技术相比，本实用新型具有成本低、可靠性和安全性高等优点。
文档编号G01R31/02GK202204900SQ20112033526
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月7日 优先权日2011年9月7日
发明者井党林 申请人:德尔福中央电气(上海)有限公司