专利名称：一种用于氧气示流器的感应器的制作方法
技术领域：
本发明属于航空救生技木，涉及对用于氧气示流器的感应器的改进。
背景技术：
目前的一种用于氧气示流器的感应器的结构參见图1，它由壳体1、活门2、弹簧3和出气接嘴连接螺套4组成。在壳体I上有一个贯通进气端面和出气端面的流通孔，该流通孔是由上段孔Ia和下段孔Ic组成的台阶孔，上段孔Ia的直径比下段孔Ic的直径小。在上段孔Ia的上端ロ有进气嘴安装螺纹孔lb，在壳体I的侧面上有ー 个第一压カ感应嘴安装螺纹孔ld，第一压カ感应嘴安装螺纹孔Id通过第一连通孔Ie与上段孔Ia连通，在壳体I的侧面上还有ー个第二压カ感应嘴安装螺纹孔If，第二压カ感应嘴安装螺纹孔If通过第ニ连通孔Ig与下段孔Ic连通。活门2位于上段孔Ia和下段孔Ic之间的台阶端面上，在下段孔Ic的下端ロ有出气接嘴连接螺套螺纹孔，出气接嘴连接螺套4拧进出气接嘴连接螺套螺纹孔内，弹簧3位于活门2和出气接嘴连接螺套4之间，弹簧3的上端顶住活门2的下表面，弹簧3的下端顶住出气接嘴连接螺套4的上表面。其工作原理是当氧气从流通孔的上段孔Ia进入后，首先到达活门2的上端面并克服弹簧3的弾力将活门2从台阶面位置顶开，这样氧气就可以通过开启的活门2进入到流通孔的下段孔lc，随后再经过出气接嘴连接螺套4流出。在氧气流动过程中，因为气流要克服弹簧3的弾力打开活门2，所以在上段孔Ia和下段孔Ib之间就形成了对应于弹簧3弾力的压差，上段孔Ia内的压カ比下段孔Ib内的压カ大。上段孔Ia内的氧气压カ通过第一连通孔Ie被引入到第一压カ感应嘴安装螺纹孔Id ;下段孔Ib内的氧气压カ通过第二连通孔Ig被引入到第二压カ感应嘴安装螺纹孔If，这样第一压カ感应嘴安装螺纹孔Id内的压カ也比第二压カ感应嘴安装螺纹孔If的压カ大，这两者之间的压力差通过上述两接嘴被引入到氧气示流器，可以驱动氧气示流器的指示机构进行正常工作。其缺点是工作过程中压カ损失大、结构复杂、重量沉、可靠性低。因为氧气流过流通孔时要克服弹簧3弾力阈值才能打开活门2，这样气流从上段孔Ia流进下段孔Ib后就有一个初始的压カ损失，产品上有弹簧零件在试验中需要对预压缩カ进行精确控制，程序比较繁琐，可靠性会降低。
发明内容本发明的目的是提出ー种压カ损失小、结构简单、重量轻、可靠性高的用于氧气示流器的感应器。本发明的技术方案是一种用于氧气不流器的感应器，它包括一个壳体I，在壳体I上有一个贯通进气端面和出气端面的流通孔，在上述流通孔的进气端有进气嘴安装螺纹孔lb，在壳体I的侧面上有ー个第一压カ感应嘴安装螺纹孔ld，第一压カ感应嘴安装螺纹孔Id通过第一连通孔Ie与流通孔靠近进气嘴安装螺纹孔Ib的位置连通，在壳体I的侧面上还有ー个第二压カ感应嘴安装螺纹孔lf，其特征在于所说的流通孔是ー个两端带有内螺纹的光孔lh，光孔Ih上端的内螺纹为进气嘴安装螺纹孔lb，光孔Ih下端的内螺纹为出气嘴安装螺纹孔lj，在光孔Ih的中部有ー个定径孔5，定径孔5与光孔Ih过盈配合或者胶接为整体，定径孔5的孔径d=3_ 4_，第一连通孔Ie与光孔Ih的贯通位置位于定径孔5的上面；第二压カ感应嘴安装螺纹孔If通过第二连通孔Ig与光孔Ih连通，第二连通孔Ig与光孔Ih的贯通位置位于定径孔5的下面。本发明的优点是压カ损失小，结构简单，可靠性高。试验证明，本发明的ー个实施例的流损减轻了 15%以上，重量比现有的减压器縮小了 20%以上。

图1是目前的一种用于氧气示流器的 感应器的结构示意图。图2是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进ー步详细说明。參见图2，一种用于氧气示流器的感应器，它包括一个壳体1，在壳体I上有一个贯通进气端面和出气端面的流通孔，在上述流通孔的进气端有进气嘴安装螺纹孔lb，在壳体I的侧面上有ー个第一压カ感应嘴安装螺纹孔ld，第一压カ感应嘴安装螺纹孔Id通过第一连通孔Ie与流通孔靠近进气嘴安装螺纹孔Ib的位置连通，在壳体I的侧面上还有ー个第二压カ感应嘴安装螺纹孔If，其特征在于所说的流通孔是ー个两端带有内螺纹的光孔lh，光孔Ih上端的内螺纹为进气嘴安装螺纹孔lb，光孔Ih下端的内螺纹为出气嘴安装螺纹孔lj，在光孔Ih的中部有ー个定径孔5，定径孔5与光孔Ih过盈配合或者胶接为整体，定径孔5的孔径d=3_ 4_，第一连通孔Ie与光孔Ih的贯通位置位于定径孔5的上面；第二压カ感应嘴安装螺纹孔If通过第二连通孔Ig与光孔Ih连通，第二连通孔Ig与光孔Ih的贯通位置位于定径孔5的下面。本发明的工作原理是利用流体的卡门-涡街原理和局部压カ损失的原理，在流道内设置定径孔，使有流体流过该定径孔时，定径孔两端产生相应的压差来判断是否有流体流动。本发明的一个实施例，定径孔5的孔径d=3mm，此时，当入口压カ为O. 2MPa时，流量为 180L/min。
权利要求1.一种用于氧气不流器的感应器，它包括一个壳体(I)，在壳体(I)上有一个贯通进气端面和出气端面的流通孔，在上述流通孔的进气端有进气嘴安装螺纹孔(Ib)，在壳体(I)的侧面上有一个第一压力感应嘴安装螺纹孔(Id)，第一压力感应嘴安装螺纹孔(Id)通过第一连通孔(Ie)与流通孔靠近进气嘴安装螺纹孔(Ib)的位置连通，在壳体(I)的侧面上还有一个第二压力感应嘴安装螺纹孔(If)，其特征在于所说的流通孔是一个两端带有内螺纹的光孔(Ih)，光孔(Ih)上端的内螺纹为进气嘴安装螺纹孔(Ib)，光孔(Ih)下端的内螺纹为出气嘴安装螺纹孔(Ij)，在光孔(Ih)的中部有一个定径孔(5)，定径孔(5)与光孔(Ih)过盈配合或者胶接为整体，定径孔(5)的孔径d=3mm 4_，第一连通孔(Ie)与光孔(Ih)的贯通位置位于定径孔(5)的上面；第二压力感应嘴安装螺纹孔(If)通过第二连通孔(Ig)与光孔(Ih)连通，第二连通孔(Ig)与光孔(Ih)的贯通位置位于定径孔(5)的下面。
专利摘要本实用新型属于航空救生技术，涉及对用于氧气示流器的感应器的改进。它包括一个壳体(1)，其特征在于所说的流通孔是一个两端带有内螺纹的光孔(1h)，在光孔(1h)的中部有一个定径孔(5),定径孔(5)与光孔(1h)过盈配合或者胶接为整体。本实用新型的压力损失小,结构简单,可靠性高。
文档编号G01P13/00GK202837323SQ20122043188
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者李小峰, 石志高, 王冰, 林钢, 敬伟, 韩雪峰 申请人:中航工业三五一厂