专利名称：电子驻车测力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测力装置，具体地指用于汽车行业中的一种电子驻车测力装置。
背景技术：
电子驻车总成需提供足够的拉索力才能使汽车在一定的坡道上停驻，当达到所需驻车力时，电子驻车总成停止继续增加拉索力。另外，为减小电子驻车作用时间，要求驻车拉索有一定的预紧力，当每次驻车释放完成时，要求拉索停止在预紧力所对应的位置。综上所述，电子驻车总成的控制单元(ECU)需要有一种测力装置能适时提供拉索力数值，使得 坡道上的汽车能够适时停驻。现有的测力装置多是通过一种传感器传递弹性变形力的电子信号，虽能实现电子驻车总成对拉索力的控制，但其结构复杂，成本昂贵。
发明内容本实用新型要解决的技术问题就是提供一种结构简单的电子驻车测力装置，将驻车拉索上的力转化为电子信号传递给电子驻车ECU，以实现电子驻车总成对拉索力的控制。为解决上述技术问题，本实用新型所设计的电子驻车测力装置，包括传感器、磁性元件总成及其连接的弹簧，所述弹簧安装在支座上，弹簧的一端为固定端，弹簧的另一端由支座限位，支座的另一端固定磁性元件总成，磁性元件总成与传感器相对应，之间存在有距离。作为优选方式，所述传感器为包含有霍尔芯片的传感器，传感器与磁性元件总成之间存在的距离小于I. 4_。所述支座包括弹簧支撑杆，弹簧支撑杆的一端设有限位弹簧的挡块，弹簧支撑杆的另一端与磁性元件总成固定连接。本实用新型的工作原理拉索力作用在弹簧上，使弹簧压缩，根据胡克定理可以得到公式F = Kx，其中F为拉索力，X为弹簧压缩量，K为劲度系数。磁性元件总成及弹簧支座与弹簧固连，则弹簧压缩量X即为磁性元件总成的移动量L，当磁性元件总成移动时，磁性元件对霍尔芯片的磁场强度发生相应的变化，根据霍尔效应，可以得知，霍尔芯片会产生相应的电压。通过标定，可得到霍尔芯片产生电压信号与拉索力的对应关系，因此，电子驻车总成ECU可以适时获得驻车力信息。本实用新型的优点与现有测力机构相比，由于将弹簧安装在支座上，支座固连磁性元件总成，不但结构简单，操作方便，且当作用力在支座上时，弹簧压缩量和磁性元件总成的移动量产生对应的关系，磁性兀件的磁场强度也发生相应变化，从而得到电子信号和拉索力的对应关系，使得电子驻车总成ECU能适时获得驻车力的信息。

图I为本实用新型电子驻车测力装置的结构示意图。[0010]图2为本实用新型工作原理图。图中弹簧1，支座2，弹簧支撑杆2. 1，挡块2. 2，磁性元件总成3，连接件3. 1，磁铁
3.2，传感器4。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。图中所示的电子驻车测力装置，包括传感器4、磁性元件总成3及其连接的弹簧1，弹簧I安装在支座2上，弹簧I的一端为固定端，如可将其固定在墙壁上，弹簧I的另一端由支座2限位，支座2的另一端固定磁性元件总成3，磁性元件总成3与传感器4相对应，之间的距离小于I. 4mm。支座2包括弹簧支撑杆2. 1，弹簧支撑杆2. I的一端设有限位弹簧I的挡块2. 2，弹簧支撑杆2. I的另一端与磁性元件总成3的连接件3. I固定连接。磁性元件总成3包括与弹簧支撑杆2. I连接固定的连接件3. 1，连接件的端部设有磁铁3. 2。实施例驻车力首先作用在弹簧支座2上，弹簧支座2压缩弹簧1，磁性元件总成3的磁铁3. 2固定在弹黃支座2上，当弹黃I被压缩时，弹黃支座2带动磁铁3. 2 一起沿弹黃I压缩的方向移动，随着磁铁3. 2与含有霍尔芯片的传感器4相对位置的变化，霍尔芯片的输出电压会有相应的变化，通过标定，即可得到拉索力与输出电压的对应关系。
权利要求1.一种电子驻车测力装置，包括传感器(4)、磁性元件总成(3)及其连接的弹簧(1)，其特征在于所述弹簧(I)安装在支座(2)上，弹簧(I)的一端为固定端，弹簧(I)的另一端由支座(2)限位，支座(2)的另一端固定磁性元件总成(3)，磁性元件总成(3)与传感器(4)相对应，之间存在有距离。
2.根据权利要求I所述的电子驻车测力装置，其特征在于所述传感器(4)为包含有霍尔芯片的传感器，传感器⑷与磁性元件总成⑶之间存在的距离小于1.4_。
3.根据权利要求I所述的电子驻车测力装置，其特征在于所述支座(2)包括弹簧支撑杆(2. I)，弹簧支撑杆(2. I)的一端设有限位弹簧的挡块(2. 2)，弹簧支撑杆(2. I)的另一端与磁性元件总成(3)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电子驻车测力装置，包括传感器、磁性元件总成及其连接的弹簧，所述弹簧安装在支座上，弹簧的一端为固定端，弹簧的另一端由支座限位，支座的另一端固定磁性元件总成，磁性元件总成与传感器相对应，之间存在有距离。本实用新型与现有测力机构相比，不但结构简单，操作方便，且当作用力在支座上时，弹簧压缩量和磁性元件总成的移动量产生一一对应的关系，磁性元件的磁场强度也发生相应变化，从而得到电子信号和拉索力的对应关系，使得电子驻车总成ECU能适时获得驻车力的信息。
文档编号G01L5/22GK202372292SQ20112053737
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者崔振, 苗蕾, 许杰 申请人:东风汽车公司